Abiword HTML Document

Logbook m/s HOLDA OS6854

9/1/99 om 08u45 aan boord te Maasbommel met Bob Blair - laaste transactie en overname.

10u30 losvan de steiger.

11u00 passeren Vereniging Maasbommel.

Meren en masten down om 12u30.

13u00 Bunkeren en water in Lithooien.

13u20 uit sluis Lithooien.

13u31 Crevecoeur.

17u30 Moerdijkbrug

19u40 Volkeraksluis

21u20 Kamersluis

24u00 Wemeldinge overnachten ijskoud

10/1/99

08u00 uit Hansweert sluis

10u15 Vlissingen

13u35 Oostende passeren Demeysluis

Gemeerd Roeiclub Oostende

Tot 14/6/99 diverse werken uitgevoerd om boot zeeklaar te krijgen.

Boot op de slip gezet om te schilderen en bij zeilmaker om zeilen en tuigage

te kontroleren.

Op 14/6 zijn we zeeklaar om naar Spanje te vetrekken.

Aan boord Yves , Andre Monteyne, Jef Wijkmans mekanieker.

Andre komt slechts mee tot La Coruna, Jef blijft tot in La Duquesa ( zuid Spanje ) waar zijn echtgenote hem zou komen vergezellen.Francine komt aan boord in Lisabon: ik geef haar een seintje wanneer we in La Coruna aankomen.

16u45 uit de haven bij mooi weer N 2/3 goed zicht. Begin tij mee!!

18u45 Trapegeer.22u00 dwars Calais 2m

24u Gris Nez 5.0m barometer 1038 windstil. RC 230.

15/6 01.30 Colbart RC 255

06.30 CS2

09.15 Greenwich ltv peil 190° op 4.0m

14.40 ECS peil N 1.0m winstil.

16.45 Motor schokt, boot vetraagd motor stopt?? Machiene gecontroleerd , slaat terug aan

en werkt goed; schroef zit vast in visnet!! Ik heb diverse malen gedoken met snorkel om dit na te zien doch kan net niet doorsnijden. Ik kan niet lang genoeg onder water blijven en het water is te koud slechts 12°.

Het is windstil en we drijven tij op tij af.

Andre vist en hij vangt verschillende makreel. S’avonds hebben, we een lekker souper.

We zeilen naar Cherbourg doch het is praktisch windstil en maken weinig vordering.

24u00 drijven windstil. Barometer 1040

16/6 drijven

13u00 20 mijl NNW van Barfleur.

Drijven

17/6 02u00 lichte N wind

03u20 wind N ¾ varen naar Cherboug. We geraken tot op 2 mijl van de haven doch de wind valt en het tij zit tegen; we vallen af. We keren terug naar zee tot het tij keert.

18u00 gemeerd Cherbourg en duiker besteld.

18/6 09u00 Duiker Josi ob die kan net los snijden. Heb verzekering op de hoogte gebracht van het incident, je weet maar nooit.

11u40 vertrekken uit Cherbourg naar Brest voor de grote oversteek van de Golf.

14u10 Cap de la Hague16u30 dwars Casquets lth RC 235.

19/6 06u00 dwars Isle Vierge peil 126°

13u00 dwars Ouessant

18u00 aankomst Brest. Bunkeren 320lit fuel.

20/6 Vetrek Brest 06u30. Weersvoorspelling was goed. We zitten in hoge druk en de wind zal minimum 2 dagen uit het N tot NE komen max 3/5 .

08u30 dwars Mencam motor sputtert vuil in filter NNW 5/6 motor stopt.

10u00 Keren terug naar Brest onder zeil, 18u30 vast in Brest.

21/6 Filter vernieuwd alles nagezien motor draait goed.

12u40 vertek Brest wind N 2 onder motor .

14u57 dwars Parquette wind steekt N/ 4/5 op alle zeilen bij . Lopen 6 knopen.

18u40 dwars Isle de Sein RC 210°

22/6 11u40 47°53 N 6° 37W NE 2

namiddag NE ¾ RC 180°

23/6 00u05 Er resteerd ons 175 mijl tot La Coruna. Wind NE ¾ ,

later ExN 5 we lopen heel de weg 5 a 6 knopen. S’avonds trekt de wind aan tot ExN 6 +??

We rollen en stampen en zitten precies in een wasmachiene!!

24/6 02u00 de autohelm valt uit moeten handsturen. Rond 02u00 lichtjes van de wal!!

Land ahoy!!

In de vroege ochtend zien we de wal en rond 08u00 meren we in La Coruna. OEF.

We hebben goed gevaren, een gemiddelde van 5.1 knopen voor 345 mijl zonder oponthoud.

Geen braak geen motorpech of accidenten, er stond immers toch flink wat wind zeker de laatste nacht.

Het was een grote opluchting toen we La Coruna binnenvoeren.

Ik heb onmiddelijk met Francine gebeld met het goeie nieuws: ik zou s’avonds terugbellen.

Het is me opgevallen dat Jef weinig gezegd heeft tijdens de overtocht, ook heeft hij pracktisch niks gegeten??

We hebben eerst wat orde gezet aan boord want alles stond overhoop.

Ik ben toen met Andre naar stad La Coruna gegaan om boodschappen te doen en zoals afgesproken heeft Andre zijn vlucht voor Brussel besteld. Die vertekt in de namiddag. Jef zou de motor nog eens nakijken, die had het uitstekend gedaan.

Toen we terug kwamen stond Jef met pak en zak klaar, die motor start niet zegt hij, ik ga ook naar huis zei hij.

Ik heb me toen wat verslikt doch niets gezegd. Jef wilde zijn zak nog aan boord laten terwijl hij zijn ticket haalde doch ik zei liever niet, neem maar alles mee. Jef en André zijn toen vertrokken en ik stond daar!!??

Ik heb nooit goed begrepen waarom Jef het is afgetrapt. Misschien heb ik iets verkeerd gezegd of wat gevloekt toen de motor bij Brest is stilgevallen en heeft hij het kwalijk genomen?? Hij had toen dan reeds kunnen vertrekken.

Misschien is hij bang geweest tijdens de oversteek naar La Coruna. Nochtans zou zijn vrouw aan boord komen in zuid Spanje voor een mooie rondreis?? Hij heeft mij dan toch in nesten gezet!!

s’Namiddags heb ik wat kleine jobjes gedaan; er stond wat water in de voorbiltjes onder het toilet en douche, ook tussen de twee brandstoftanks en in de biltjes van de achterkajuit. Blijkbaar komt het water van de portholes want die schijnen te lekken. Ik heb alle dichtingen eruitgehaald en ze omgekeerd terug in gezet. Ik heb een pompje geinstalleerd in de achter biltjes.

Hoe geraak ik in Lisabon??

Wat nu?? s’Avonds heb ik met Francine gebeld met het laatste nieuws. Ik heb dan in de clubhouse van de marina gegeten en flink wat pinten gedronken om alles te doorspoelen!!

Huguette de zus van Francine woont in Casares ( zuid Spanje ) ze houden er een bnb; Francine heeft haar gebeld en zij stelt voor dat Martin (haar vriend) mij zou vervoegen in LaCoruna en we samen naar Lisabon en La Duquesa zouden varen. Martin had als enige boot-ervaring een tiendaags zeilkamp toen hij 14 jaar was??

In La Coruna heb ik een motorist aan boord gevraagd. Die heeft alles uitgestest en stelt vast “el motor chuppa aire”; de motor zuigt lucht. Hier heb ik beginnen begrijpen waarom .

Het dagtankje van 20 liter dat hoger stond dan de motor bleef altijd open staan; het levert fuel

aan de motor door gravitatie. Eens de motor op gang moet dit tankje worden afgesloten want als het leegloopt zuigt de motor lucht aan.

Een video kabel van de radar was losgekomen doch dit euvel werd hier goed hersteld. Ook de autohelm was uitgevallen tijdens de overtocht; Dit zal ik later laten nakijken..

Op zaterdag 26/6/1999 om 18u00 is Martin aan boord. We gaan naar een goed visrestaurant en bespreken het vervolg van onze reis. Martin wil absoluut volgende zaterdag reeds in La Duquesa zijn want zij hebben gasten in hun BNB vanaf de maandag. Ik heb Francine verwittigd, donderdag 29/6 komen we aan te Lisabon. Zij bestelt s’anderendaags haar vliegticket; hopelijk lukt dit.

27/6 om 06u40 vertrekken uit La Coruna , het weer is kalm , geen wind doch lichte regen.. Ik leer Martin wat zeemanschap en hoop voor het beste.

07.14 Torre Herculus, 11.50 dwars Sisargas er komt wat wind op N/NW 0/3 en zetten zeilen bij. 15.50 Cabo Torinana, 17.15 Cabo Finistere Rv 180°.

28/6 We varen ganse nacht door en om 09u15 zijn we dwars van Porto op 12 mijl. Weinig wind alles op motor.

10u10 motor vertraagt en stopt. Filter racor nagezien en gewisselt filter voorpompje gekuist. Zeilen bijgezet.

12u30 en route . Varen op motor 1000 toeren en zeil.

19u00 zeilen down geen wind . 23U00 vast in Marina Figueira da Foz.

29/6 Motor gechekt alles ok. En route voor Cascais waar Francine aan boord komt.

15u47 dwars van Berlenga wind N 4/5 . 22u dwars Cabo Raso. Ik doe een dutje op de bank terwijl Martin naar de ingang van de Taag toe vaart, onder zeil en motor. Plots is er een zware rukwind, boot maakt zware slagzij ik spring aan dek en laat alle schoten los. Boot komt gelukkig recht, het regent het waait hard de motor is uitgevallen. Ik haal alle zeilen bij. Oef.

Het onweer is zeer lokaal en stopt na kwartier. De motor is terug gestart en we zijn nu binnen GSM bereik. Ik bel met Francine. Ze zit in Cascais doch de marina is gesloten, men kan er niet aanmeren door de werken. We varen door naar Lisabon.

Zij keert terug naar Lisabon en zal daar wachten. Francine is naar de uitkijk van de loodsdienst gegaan en heeft daar mogen wachten op onze aankomst. Rond 01u00 horen ze daar : Holda , Holda , ik meld me aan op de rivier, ja ja dat is hem t’is mijn man met zijn boot!! Rond 02u00 meren we langs de kaai dicht bij de Torre de Belem.

30/6 om 13u00 varen af van Lisabon. Motor valt stil, we ankeren doch ik krijg het beest niet in route. We lagen op een trajekt van de ferry en een loodsbootje komt ons terug naar de kaai slepen. Erkomt een mechanieker aan boorfd en die ontlucht de fuelleidingen en we zijn gestart.

Om 18u30 zijn we onderweg naar Vilamoura. Prachtig weer, windstil doch zware Nlijke zwel.

1/7 rond 12u00 passeren Cabo Sao Vicente mooi weer, windstil zware Nlijke deining.

Om 20u30Vast in Vilamoura. Gaan naar lekker restaurant.

2/7/99 Martin is gehaast opm 05u30 varen uit Vilamoura naar Cadiz.

Variabele wind met lange Wlijke deining.

Om 21u30 vast in Cadiz en gaan naar restaurant.

3/7 06u15 Vertrek cadiz. SSW 3 zicht 97 / 3. 17u15 passeren Gibraltar.

20u00 Vast in La Duquesa einde reis.

Puerto de La Duquesa